Китайските автомобилни гиганти насочват хуманоидните роботи към шоурумите

BYD Xiao Di в технологичния център Di Space

BYD представи хуманоидния робот Xiao Di в своя технологичен център Di Space в Джънджоу, като компанията разглежда подобни пространства и дилърската си мрежа като първоначални сценарии за използване на робота. Di Space не е стандартен дилърски обект, а демонстрационно и образователно пространство на BYD, съчетаващо автомобилна култура, дизайн и технологични изживявания. Според информация, публикувана от акаунт на Di Space и впоследствие премахната, роботът е висок 1,61 метра, тежи 58,5 килограма и има 31 степени на свобода на движение, включително седем в ръцете си, с поддръжка на превод в реално време между шест китайски диалекта и шест чужди езика, 360-градусова система за възприятие и разпознаване на лица, жестове и движения на устните.

Изпълнителният вицепрезидент на BYD Стела Ли заяви, че компанията планира във всеки дилърски център в бъдеще да работят по два-три робота, подпомагащи, а не заместващи продавачите консултанти.

Chery вече продава свой робот

Дъщерното дружество на Chery, AiMoga, пусна в продажба хуманоидния робот Mornine M1 през април 2026 г. на цена около 41 400 долара. Роботът е висок 167 см, тежи 70 килограма и има 40 степени на свобода. За разлика от все още демонстрационния статус на Xiao Di, роботът на Chery, наречен Mornine, вече работи в дилърски центрове на марката в над 30 държави, като едно от първите му международни внедрявания е в дилърски център в Куала Лумпур, Малайзия, през 2025 г. Роботът посреща клиенти, представя автомобили и може самостоятелно да отваря вратите на колите.

GAC и Xpeng развиват собствени платформи

GAC също развива серията роботи GoMate. След третото поколение на пълноразмерния GoMate компанията представи през 2026 г. и по-компактното четвърто поколение, GoMate Mini, с цел малкосерийно производство през 2026 г. и по-широка комерсиализация впоследствие. Xpeng се готви за масово производство на робота си Iron до края на 2026 г., с цел над 1000 единици месечно от нов завод в Гуанджоу. И при двата производителя засега приоритет е разработката на платформата, а не масово навлизане в шоурумите, за разлика от BYD и Chery.

Отделно от шоурума: тестове в производството

Успоредно с навлизането на роботите при клиентите, хуманоидни машини се тестват и на производствената линия. BMW изпробва роботи от Figure в завода си в Спартанбърг, САЩ, за поставяне на детайли от ламарина в каросерията, а Mercedes-Benz тества робота Apollo на Apptronik за пренасяне на материали в производствени обекти. За разлика от роботите на BYD и Chery, тези машини не са предназначени за контакт с клиенти, а за задачи в самото производство.

Често задавани въпроси