Начало Избор на автомобил Китайски автомобили Xpeng стартира масово производство на роботаксита

Xpeng стартира масово производство на роботаксита

Q: Кой е официалният вносител на Xpeng в България и къде ще е сервизът?

Официален вносител е „Българска автомобилна индустрия“ ЕАД (БАИ), със стартова мрежа от шоуруми и сервизни центрове в София, Пловдив, Варна и Бургас. БАИ е дългогодишен вносител на Great Wall у нас, така че логистична и сервизна база вече съществува.

Q: Колко струва Xpeng G6 в България и каква е гаранцията?

Стартовата цена на серийните модели на Xpeng у нас е около 45 000 евро с включен ДДС, като реалните листи се очакват с премиерата на 18 юни 2026 г. Гаранцията е 7 години или 150 000 км пробег, което е над средното за европейски марки в същия ценови клас.

Q: Може ли Xpeng в България да кара автономно като роботаксито в Китай?

Не. Роботакси услугата работи на ниво 4 от SAE класификацията без шофьор. В България и ЕС такава експлоатация не е разрешена за частни автомобили. Xpeng G6, G9 и P7+ предлагат активна асистенция Xpilot от ниво 2: поддръжка на лента, адаптивен круиз и автоматично спиране, но шофьорът остава отговорен по всяко време.

Q: Струва ли си да чакам Xpeng или да купя BYD/Tesla сега?

Зависи от приоритета. Ако търсите по-дълга гаранция (7 г. срещу 4 г. при Tesla) и софтуерно подкрепена кола от производител с реална R&D пътна карта, Xpeng си заслужава да изчакате до юли-август 2026 г. за първите реални оферти и тест драйв. Ако ви трябва кола сега, Tesla Model Y има по-зряла зарядна инфраструктура у нас, а BYD предлага сравнима китайска алтернатива с по-разгърната дилърска мрежа.

Дата на публикуване: 19.05.2026 / Коментари: 0

<< Обратно към: Китайски автомобили

Китайски автомобили Новина 5 мин четене

ЕП

Елена Петкова

Редактор, Аtara.bg

Xpeng започва масово производство на първото си роботакси в Гуанджоу, със старт на услугата планиран през началото на 2027 г. На българския пазар марката стъпва на 18 юни 2026 г. чрез БАИ с три модела от около 45 000 евро и гаранция 7 години / 150 000 км. Решението в Китай дава ясен сигнал накъде отива технологичната пътна карта на автомобилите, които българинът ще купи следващите 5 години.

Старт на услугата

2027

първа фаза в Китай

Производство

12-18 м.

стотици до хиляди бройки

Цена в България

≈45 000 €

старт за серийните модели

Съдържание

→ Какво обяви Xpeng в Гуанджоу

→ Как роботакси програмата засяга серийните модели в България

→ Регулаторна рамка

→ Сравнение: Xpeng G6 срещу конкуренцията в България

→ Често задавани въпроси

Какво обяви Xpeng в Гуанджоу

Производителят на електромобили Xpeng започва масово производство на първото си роботакси в собствения си завод в Гуанджоу. Колата е изградена върху платформата GX и според компанията е първото в Китай готово за серийно производство роботакси, разработено изцяло с вътрешни технологии. Тестови пътувания са планирани за втората половина на 2026 г., а самата услуга за безпилотен превоз стартира в началото на 2027 г.

Производственият обем за следващите 12 до 18 месеца е заявен от президента Брайън Гу да бъде стотици до хиляди бройки. Това не е флотен мащаб, а пилотна индустриална фаза. Типично за марка, която се готви да валидира бизнес модел в дома си, преди да го пренесе на експорт.

Контекстът е важен. През март 2026 г. Xpeng отчете първата си тримесечна печалба, но даде слаби насоки за годината. Председателят Хъ Сяопън продължава да говори за хуманоиди, летящи автомобили и автономно шофиране в един и същ дъх. От гледна точка на пазарната дисциплина това е сигнал, че технологичната агресия не е спряна въпреки натиска върху маржовете.

Как роботакси програмата засяга серийните модели в България

Тук историята спира да бъде „новина от Китай“ и започва да засяга реалния купувач. Xpeng стъпва официално на българския пазар на 18 юни 2026 г. чрез „Българска автомобилна индустрия“ (БАИ), същата компания, която дистрибутира Great Wall у нас. Премиерата ще се състои в хотел Hyatt Regency в София и ще включи трите модела за пазара ни: G9, G6 и P7+, плюс хуманоидния робот IRON като демонстрационен експонат.

Технологичният стек, върху който се строи роботакси в Китай (асистенция Xpilot, 800V архитектура, бързо зареждане от 10 до 80% за около 12 минути, OTA обновявания), е същият, който влиза в G6, G9 и P7+. . От нашите наблюдения в дилърската мрежа интересът към китайски премиум сегмент е по-плах, отколкото при масовите марки като MG или BYD, но БАИ има логистика и сервизна база от Great Wall, която дава реално покритие.

Цените стартират от около 45 000 евро с включен ДДС за входно ниво, което слага Xpeng в директна конфронтация с Tesla Model Y, BYD Sealion 7 и Skoda Enyaq в нашия пазар.

Регулаторна рамка

Роботакси услугата на Xpeng работи на ниво 4 по класификацията на SAE. Колата изпълнява всички критични за безопасността функции, шофьор не е необходим. В България и в ЕС такава експлоатация е невъзможна към май 2026 г. Европейският регламент за обща безопасност от 2022 г. създава правна рамка за одобрение на превозни средства от ниво 3 и ниво 4, но конкретните технически правила за роботизирани таксита се приемат поетапно и не покриват масов градски трафик в страни като България.

Atara съвет

Ако обмисляте Xpeng G6 или G9, направете тест драйв в реален градски трафик в София. Активирайте Xpilot на „Цариградско шосе“ в час пик и оценете дали системата задържа лентата при необозначени маркировки и работи коректно при сложни кръстовища. В практиката на atara.bg виждаме голяма разлика между демо клип и поведение на българската пътна мрежа.

Сравнение: Xpeng G6 срещу конкуренцията в България

Модел	Стартова цена	Пробег WLTP	Гаранция	Бързо зареждане
Xpeng G6	~45 000 €	510 км	7 г. / 150 000 км	10-80% за 12 мин
Tesla Model Y RWD	~46 000 €	455 км	4 г. / 80 000 км	10-80% за 27 мин
BYD Sealion 7	~48 000 €	482 км	6 г. / 150 000 км	10-80% за 24 мин
Skoda Enyaq 85	~49 500 €	560 км	5 г. / 100 000 км	10-80% за 28 мин

Цените са индикативни към май 2026 г., базирани на европейски листи и публични данни. Реалните оферти варират според конфигурация, доплащания и текущи промоции на дилъра.

Често задавани въпроси

Кой е официалният вносител на Xpeng в България и къде ще е сервизът?

Официален вносител е „Българска автомобилна индустрия“. БАИ е дългогодишен вносител на Great Wall у нас, така че логистична и сервизна база вече съществува.

Колко струва Xpeng G6 в България и каква е гаранцията?

Стартовата цена на серийните модели на Xpeng у нас е около 45 000 евро с включен ДДС, като реалните листи се очакват с премиерата на 18 юни 2026 г. Гаранцията е 7 години или 150 000 км пробег, което е над средното за европейски марки в същия ценови клас.

Може ли Xpeng в България да кара автономно като роботаксито в Китай?

Не. Роботакси услугата работи на ниво 4 от SAE класификацията, без шофьор. В България и ЕС такава експлоатация не е разрешена за частни автомобили. Xpeng G6, G9 и P7+ предлагат активна асистенция Xpilot от ниво 2: поддръжка на лента, адаптивен круиз и автоматично спиране, но шофьорът остава отговорен по всяко време.

Струва ли си да чакам Xpeng или да купя BYD/Tesla сега?

Зависи от какво ви е приоритет. Ако търсите по-дълга гаранция (7 г. срещу 4 г. при Tesla) и софтуерно подкрепена кола от производител с реална R&D пътна карта, Xpeng си заслужава да изчакате до юли-август 2026 г. за първите реални оферти и тест драйв. Ако ви трябва кола сега, Tesla Model Y има по-зряла зарядна инфраструктура у нас, а BYD предлага сравнима китайска алтернатива с по-разгърната дилърска мрежа.

Практична препоръка за купувача

Новината от Гуанджоу за купувача в България служи като индикатор, не като продуктова промяна. Xpeng доказва, че разполага с R&D капацитет за роботакси на ниво 4. Това намалява риска марката да остане без поддръжка през следващите години и засилва аргумента за софтуерна еволюция на колата след покупка. Реалистичното очакване обаче е, че автомобилът, който излиза от шоурума на БАИ в София, остава на ниво 2 на асистенция за обозримото бъдеще. .