Jeep отвори европейските поръчки за две нови електрически версии на Compass: 4xe със задвижване на всички колела и Long Range BEV с предно задвижване. Флагманът 4xe развива 375 к.с. и обещава над 600 км пробег, а Long Range версията достига до 674 км по WLTP. И двата варианта се зареждат от 20 до 80% за 27 минути при подходяща DC зарядна станция.
Две версии, два различни профила на купувача
Новият Jeep Compass вече не е само един автомобил. Stellantis изгражда ценова и техническа стълба в рамките на един и същи модел: версията 4xe е насочена към хора, за които задвижването на всички колела и офроуд способностите са приоритет. Long Range BEV с предно задвижване е за купувача, който иска максимална автономност в ежедневието и не планира редовно да напуска асфалта.
Compass 4xe стъпва на платформата STLA Medium с два отделни електромотора: 157 кВ на предната ос и 132 кВ на задната. Батерията с използваем капацитет 96,1 кВтч осигурява комбиниран пробег над 600 км по WLTP. Long Range BEV използва батерия с използваем капацитет 96,3 кВтч, 12 модула и 192 клетки, като предлага пикова мощност 170 кВ, или 231 к.с. Разликата в официалния пробег между двете версии е съществена на хартия: до 674 км срещу над 600 км. За повечето ежедневни маршрути в България и двете стойности са напълно достатъчни, но при дълги пътувания и висок годишен пробег Long Range версията ще има предимство.
Офроуд без компромис: 3 100 Нм и пет режима на шофиране
Моделът 4xe идва с 10 мм по-високо окачване в сравнение с останалите BEV версии. Ъгълът на атака отпред е 28 градуса, отзад 31 градуса, а ъгълът на преодоляване е 17 градуса. Дълбочината на преминаване през вода достига до 480 мм. Задният електромотор е свързан към редуктор в съотношение 14:1, което позволява до 3 100 Нм въртящ момент на задните колела. Системата Jeep Selec-Terrain управлява пет режима: AUTO, SPORT, SNOW, SAND/MUD и 4WD LOCK.
Режимът 4WD LOCK е специфичен за версията 4xe и активира сцеплението на двете оси едновременно. Според Jeep автомобилът може да изкачи 20-процентов наклон при нулево сцепление на предните колела. Това не е параметър, който всеки собственик ще използва ежедневно, но показва ясно разликата между 4xe и стандартните версии с предно задвижване.
Atara съветАко Jeep Compass е в списъка ви при избора на нов автомобил и редовно шофирате по черни пътища, планински маршрути или заснежени участъци, версията 4xe е по-логичният избор. Long Range BEV е по-подходящ за градски и магистрален профил, защото поставя пробега пред офроуд възможностите. За купувач в София, Пловдив, Варна или Бургас с ежедневен маршрут под 150 км и двете версии ще предлагат сериозен запас от автономност.
Сравнение: Compass 4xe срещу Compass Long Range BEV
| Параметър | Compass 4xe | Compass Long Range BEV |
|---|---|---|
| Мощност | 375 к.с. / 276 кВ | 231 к.с. / 170 кВ |
| Задвижване | AWD | Предно задвижване |
| Батерия | 96,1 кВтч използваем капацитет | 96,3 кВтч използваем капацитет |
| Пробег WLTP | Над 600 км | До 674 км |
| Зареждане 20-80% | 27 минути | 27 минути |
| Окачване | +10 мм спрямо BEV версиите | Стандартно |
| Selec-Terrain режими | 5, включително 4WD LOCK | 2: AUTO и SPORT |
| Нива на оборудване | UPLAND, OVERLAND | ALTITUDE, BUSINESS, SUMMIT |
| Производство | Мелфи, Италия, върху STLA Medium | |
Какво означава това за България?
Официалната новина на Jeep е за старт на поръчките в Европа. За България интересът към модела ще минава през официалния представител и оторизираната дилърска мрежа на марката. Към момента на публикуване не са обявени официални цени за българския пазар за новите изцяло електрически версии Compass 4xe и Compass Long Range BEV.
Това е важна подробност, защото именно цената ще определи дали Compass 4xe ще бъде нишов избор за фенове на Jeep, или реален конкурент на масовите електрически SUV модели в Европа. Батерията над 96 кВтч, AWD задвижването и офроуд настройките подсказват позициониране във високата част на C-SUV сегмента, но окончателна оценка може да се направи едва след публикуване на официалния ценоразпис.
За българските купувачи най-важни ще бъдат три неща: реалният пробег при зимни условия, наличността на демонстрационни автомобили и условията за финансиране. При автомобил с толкова голяма батерия зарядната инфраструктура вече не е единственият въпрос. По-важно става дали купувачът има достъп до домашно или служебно зареждане, защото така пълният потенциал на модела се използва най-ефективно.
Jeep Compass 4xe е значим момент в електрификацията на марката в Европа. Jeep поставя AWD електрическо задвижване, голяма батерия и реални офроуд настройки в масов C-SUV модел, а не само в имиджов автомобил. Това е различен подход спрямо част от конкурентите, при които AWD често е по-скоро динамична, отколкото офроуд ориентирана версия.
Реалният въпрос за България остава цената. Ако Compass 4xe бъде позициониран твърде високо, част от купувачите ще го сравняват с премиум електрически SUV модели. Ако цената остане конкурентна спрямо Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, Jeep ще има силен аргумент: електрически SUV с по-ясно изразена офроуд идентичност.
