Европейски автомобилни брандове предлагат отстъпки за електромобили и повишават цените на автомобили с ДВГ

На 1 януари 2025 година Европейският съюз ще затегне изискванията за вредни емисии за автомобилните производители. Въпреки това, повечето компании, опериращи в региона, вече не отговарят на съществуващите стандарти, което ги излага на риск от значителни глоби. За да се справят с тази ситуация, производителите започнаха да намаляват цените на електромобилите и да увеличават тези на автомобилите с двигатели с вътрешно горене (ДВГ), съобщава Reuters.

Според агенцията, във Франция всички модели на Peugeot, освен напълно електрическите, са поскъпнали с 500 евро. Renault е увеличила цените на някои модели с ДВГ с 300 евро. В същото време, Volkswagen е намалил цените на електрическия хечбек ID.3 на определени пазари; в Германия, например, те вече започват от по-малко от 30 000 евро.

За да отговорят на бъдещите екологични стандарти, автомобилните марки трябва да гарантират, че делът на електромобилите в общите им продажби ще достигне около 22%. Според Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA), обаче, този показател ще бъде около 13% до края на 2024 година. От големите производители в региона, само Volvo, SAIC и Tesla, която изобщо не произвежда автомобили с ДВГ, ще успеят да избегнат глоби. Останалите производители ще платят общо около 15 милиарда евро.

От тази сума най-голям дял — 7,7 милиарда евро — се пада на групата Volkswagen, според изчисленията на ACEA. Алиансът Renault-Nissan-Mitsubishi е изправен пред глоба от 1,7 милиарда евро, а концернът Stellantis — 1,6 милиарда. Значителни разходи очакват и Mercedes-Benz (1,1 милиарда), BMW (1 милиард), Toyota (900 милиона), Ford (700 милиона), Hyundai (600 милиона), както и Kia, Mazda и Suzuki (по 400 милиона всяка). По 100 милиона евро се очаква да платят Honda и JLR.

Тези промени се случват на фона на слаби продажби, излишни производствени мощности, закриване на заводи и засилена конкуренция от страна на китайския автомобилен сектор. Производството на електромобили е по-скъпо от това на традиционните автомобили, а държавните субсидии за тяхната покупка намаляват поради политическата и икономическата несигурност. Според някои източници, Карлос Таварес е напуснал поста главен изпълнителен директор на Stellantis именно заради разногласия с борда относно стратегиите за справяне с кризата.