Audi, BMW и Mercedes се изтеглиха от пазара на plug-in хибриди в Китай. През първото тримесечие на 2026 г. тези модели формираха едва 0,1% от продажбите на BMW там, а Mercedes сви китайските си PHEV доставки от 4171 на 699 за четири месеца, докато само BYD продаде над 251 000 броя. Причината не е спад в интереса, а китайски plug-in коли с електрически пробег, на който германците нямат с какво да отвърнат.
1Защо германците се отказаха от китайския пазар?
Това не е история за охладнял интерес. Сегментът на plug-in хибридите в Китай расте, но е завладян от местните марки. Изводите идват от анализ на Automotive News Europe. Mercedes вече обяви, че спира продажбите на PHEV на местния пазар, Audi напълно ги изтегли, а при BMW делът се сви до символичните 0,1%. Срещу тях натискат две сили едновременно: нови данъчни регулации от началото на 2026 г. и китайски plug-in и EREV автомобили с параметри, които повечето европейски конкуренти просто не достигат.
Мащабът се вижда най-добре в директното сравнение. Докато германското трио заедно намери под хиляда купувача, китайските марки превзеха сегмента изцяло.
2Електрическият пробег е истинската разлика
Години наред европейските plug-in хибриди бяха проектирани като коли с вътрешно горене, на които са добавени по-голяма батерия и електромотор. Резултатът беше от няколко десетки до около 100 км чисто електрическо шофиране. Китайските производители тръгнаха в обратна посока: сложиха много по-големи батерии, така че колата кара като електромобил през повечето време. Lynk & Co 08 дава около 200 км на ток, а Xpeng G6 в EREV вариант изминава над 320 км с батерия от 55 kWh. За сравнение, BMW X5 xDrive50e предлага 103 км по WLTP.
Atara съветАко пазарувате plug-in хибрид, числото, което има значение, е електрическият пробег по WLTP, не обявените общи километри. Германски PHEV с 50-80 км на ток и китайски с 150 км и повече са различни коли в ежедневието. Първият пали бензина почти всеки ден, вторият може седмици да кара само на ток. Проверете тази цифра, преди марката на капака.
3А какво се случва в България?
България е същата картина в умален вид. За първите 11 месеца на 2025 г. у нас са регистрирани само 525 plug-in хибрида, при 1799 пълни хибрида и 2184 електромобила. Делът на PHEV е около 1,6%, докато в ЕС достига близо 9,5%. Сегментът обаче расте бързо: за януари-април 2026 г. са продадени 297 plug-in хибрида, ръст от над 100%, който нарежда страната трета в ЕС по темп.
Германските plug-in модели се продават у нас без прекъсване: Volkswagen и Audi през Порше БГ, Mercedes през Балкан Стар Аутомотив, BMW през мрежата на Ауто Бавария. Уловката е, че същите китайски plug-in коли, които надделяха в Китай, вече са на българския пазар. BYD, чрез Авто Юнион, предлага Seal 6 DM-i от 32 400 евро и Seal U DM-i от 34 900 евро, а най-евтиният PHEV в Европа, Dolphin G DM-i с до 1000 км общ пробег, се очаква около 25 000 евро. Xpeng навлиза през БАИ.
Германската формула за plug-in, малка батерия върху бензинов двигател, губи срещу китайската логика на голяма батерия и дълъг електрически пробег. Производителите вече реагират: BMW обмисля EREV версии на 7 Series и X5 за Китай, Volkswagen показа ID. Era с китайския SAIC, Ford говори за коли с удължен пробег. За българския купувач въпросът е тесен и личен. Дали лоялността към премиум емблемата ще надделее над plug-in кола, която кара на ток 90% от времето и струва наполовина.
Често задавани въпроси
Колко електрически пробег има един plug-in хибрид?
При германските модели обикновено до около 100 км. BMW X5 xDrive50e дава 103 км по WLTP. Китайските plug-in коли стигат 150 до над 320 км заради значително по-големите батерии.
Има ли китайски plug-in хибриди в България?
Да. BYD, чрез вносителя Авто Юнион, предлага Seal 6 DM-i от 32 400 евро и Seal U DM-i от 34 900 евро. Най-евтиният PHEV в Европа, Dolphin G DM-i, се очаква около 25 000 евро. Xpeng навлиза през БАИ.
Колко plug-in хибрида се продават в България?
Малко, но с бърз ръст. За първите 11 месеца на 2025 г. са регистрирани 525 plug-in хибрида. В началото на 2026 г. сегментът расте с над 100% на годишна база и нарежда страната сред първите в ЕС по темп.
