EBRO s400 HEV: 211 к.с. и 5,3 л/100 км в компактен хибриден SUV

EBRO s400 HEV влиза в един от най-конкурентните сегменти на пазара - компактните хибридни SUV модели. Испанската марка залага на комбинация от сравнително компактни размери, силен електромотор, нисък официален разход и богато стандартно оборудване.

Моделът вече присъства и в официалната гама на EBRO за България. Той е позициониран като градски ориентиран самозареждащ се хибрид, който не изисква включване в контакт и автоматично управлява работата между бензиновия двигател, електромотора и малката високоволтова батерия.

Системната мощност достига 211 к.с., а официалният комбиниран WLTP разход е 5,3 л/100 км. Това поставя s400 HEV директно срещу утвърдени хибридни кросоувъри от японски, корейски и европейски марки.

Важно: Мощността на бензиновия двигател и електромотора не трябва да се събира аритметично. Бензиновият агрегат развива 95 к.с., електромоторът - 204 к.с., а EBRO посочва системна мощност 211 к.с.

Основни характеристики

Как работи хибридната система?

EBRO s400 HEV използва 1,5-литров четирицилиндров бензинов двигател с атмосферен пълнеж и цикъл на Аткинсън. Самостоятелно той развива 70 kW или 95 к.с. и 125 Nm.

По-интересната част е електрическото задвижване. Електромоторът развива 150 kW, или 204 к.с., и максимален въртящ момент 310 Nm. Енергията се съхранява в NCM батерия с капацитет 1,83 kWh. 

Специалната 1DHT хибридна трансмисия автоматично избира как да комбинира двата източника на енергия. При определени ситуации автомобилът може да се движи с основен принос от електромотора, а бензиновият агрегат да работи като генератор или да участва директно в задвижването.

За водача процесът е автоматичен - няма режими за ръчно зареждане и няма кабел.

211 к.с. - достатъчно бърз за ежедневието

Ускорението от 0 до 100 км/ч за 8,7 секунди е напълно достатъчно за компактна семейна кола. В града по-важен е непосредственият въртящ момент на електромотора, който позволява плавно и бързо потегляне.

Максималната скорост от 150 км/ч показва ясно приоритетите на автомобила. EBRO не преследва спортни показатели - настройката е ориентирана към ефективност и нормално ежедневие.

При движение по магистрала 150 км/ч са достатъчни за законовите ограничения в България, но при продължително високо темпо хибридната система няма да бъде толкова ефективна, колкото в града и по смесени маршрути.

5,3 л/100 км WLTP

Официалният комбиниран разход е 5,3 л/100 км. При ниска скорост EBRO посочва 4,3 л/100 км, при средна - 4,2 л/100 км, а при по-висока скорост - 4,6 л/100 км според отделните фази на сертификационния цикъл. :contentReference[oaicite:3]{index=3}

Резервоарът е 51 литра, а марката комуникира обща автономност над 950 км при подходящи условия.

Както при всеки хибрид, най-добрият сценарий е градско и смесено движение, където рекуперацията може често да възстановява енергия и електромоторът да поема по-голяма част от работата.

Размери - компактен отвън

EBRO s400 HEV е дълъг 4320 мм, широк 1831 мм и висок 1646 мм. Междуосието е 2610 мм. 

Това го поставя в компактния SUV сегмент и означава, че размерите остават достатъчно удобни за градска употреба. Радиусът на завиване е 11 метра.

Собственото тегло е 1550 кг - сравнително умерено за хибриден SUV с автоматична трансмисия.

Багажник и практичност

Официалната българска техническа документация посочва товарни обеми от 310/430 литра според използваната методика и конфигурация на товарното пространство, а максималният обем със сгънат втори ред достига 1155 литра. 

Това е достатъчно за ежедневни покупки, детска количка или багаж за двама до четирима души, но s400 не е сред най-големите автомобили в класа.

Петте места са стандартни, а сравнително високата линия на покрива помага за пространството над главите.

Интериор - два 12,3-инчови екрана

Една от силните характеристики на s400 HEV е дигиталният интериор. Моделът предлага два 12,3-инчови дисплея - един за инструменталния панел и един за мултимедийната система. 

При съответното оборудване са налични отопляеми предни спортни седалки с Eco Skin тапицерия, автоматична двузонова климатична система и аудиосистема с шест високоговорителя. 

Дизайнът е по-технологичен от това, което традиционно очакваме в компактен масов SUV, а хоризонталното разположение на двата екрана създава усещане за по-широко табло.

Premium или Excellence?

За България EBRO s400 HEV се предлага в нива Premium и Excellence. И двете версии използват една и съща основна хибридна система.

Разликите са основно в комфорта и оборудването. Според конкретната конфигурация могат да бъдат добавени повече удобства, интериорни елементи и допълнителни функции.

Още базовата концепция включва 17-инчови колела, автоматични LED фарове и сериозен набор от системи за безопасност. 

24 ADAS и 7 въздушни възглавници

Безопасността е една от областите, в които EBRO се опитва да направи силно първо впечатление. s400 HEV разполага стандартно с 24 системи за подпомагане на водача и седем въздушни възглавници.

Списъкът включва адаптивен круиз контрол с Stop & Go, автоматично аварийно спиране, предупреждение за челен сблъсък, следене на мъртвата зона, асистенти за лентата и предупреждение за напречен трафик отзад.

Предлагат се още Traffic Jam Assist, Intelligent Cruise Assist, предупреждение при отваряне на врата и автоматично спиране при засечен напречен трафик назад.

Как се държи на пътя?

Отпред s400 използва независимо окачване McPherson, а отзад - торсионна греда. Това е традиционна конфигурация за компактен SUV с предно предаване.

Гумите са 215/60 R17, което е добра новина за комфорта. Сравнително високият профил е по-подходящ за реалните пътни условия от големи джанти с нископрофилни гуми.

Предните и задните спирачки са дискови, а електрическото сервоуправление предлага режими Eco и Sport.

s400 не е замислен като спортен SUV. Основният му характер е спокойното и ефективно ежедневно движение.

Подходящ ли е за българските пътища?

Като размери и конфигурация - да. Дължината от 4,32 метра е достатъчно компактна за София, Пловдив или Варна, а 17-инчовите гуми с профил 60 са разумни за разбит асфалт.

Минималният просвет при пълно натоварване е официално посочен като 142 мм. Това означава, че въпреки SUV дизайна автомобилът не трябва да бъде възприеман като офроуд модел.

Предното предаване е напълно достатъчно за типично градско и междуградско каране, но за редовни зимни планински маршрути AWD конкурент може да има предимство.

За всекидневното движение в България по-ценни са компактните размери, автоматичната трансмисия и хибридният разход.

Сравнение с конкурентите

Плюсове и минуси

Техническите данни са актуални към 12.08.2026 г. и са съобразени с официалната българска документация за EBRO s400 HEV. Разходът и динамичните показатели могат да се различават според условията на движение и конкретното оборудване.