BYD Dolphin G DM-i: компактен плъг-ин хибрид с пробег над 1000 км

Какво представлява BYD Dolphin G DM-i

Dolphin G DM-i е първият автомобил, който BYD е разработил от нулата специално за пазарите извън Китай, включително Европа. Буквата G идва от global и обозначава именно тази глобална версия. Колата не бива да се бърка с изцяло електрическия BYD Dolphin, който вече се предлага у нас. Тук говорим за плъг-ин хибрид от B сегмента, тоест прекия съперник на Renault Clio, Volkswagen Polo и Toyota Yaris.

Габаритите потвърждават градската насоченост. Дължината е 4,16 м, широчината 1,825 м. Това са класически пропорции за супермини, удобни за тесните улици и за паркиране в центъра на София или Пловдив. BYD позиционира модела като достъпен вход към електрифицираното шофиране, без компромис с практичността на семейна кола.

Оценките са предварителни. Базирани са на премиерата и на обявените от BYD данни, а не на тест на пътя или на пълни технически спецификации.

Дизайн и размери

Външно Dolphin G следва меката, обтекаема линия, характерна за по-новите модели на марката. Закръглена предница, чисти странични повърхности, висока практичност за класа. Размерите го поставят точно в сърцето на европейските супермини, където купувачите ценят компактността пред всичко друго.

BYD засега не публикува подробности за интериора и обема на багажника. Очаква се акцентът да падне върху голям централен дисплей и дигитални функции, които марката налага в цялата си гама.

Задвижване: Super Hybrid с DM технология

Сърцето на колата е плъг-ин хибридната система Super Hybrid с DM (Dual Mode) технология. В ежедневието колелата се задвижват предимно от преден електромотор, който дава плавно и моментно ускорение. Бензиновият двигател се включва основно като генератор и удължител на пробега при по-дълги пътувания. Усещането в града е като при електромобил, без тревогата за изтощена батерия на магистралата.

Официални стойности за мощност и капацитет на батерията към момента на премиерата няма. По неофициална информация Dolphin G най-вероятно споделя задвижването с по-големия Atto 2 DM-i: 1,5-литров бензинов агрегат в ролята на генератор и електромотор с около 194 к.с., за обща системна мощност около 209 к.с. Очаква се и избор между два размера батерии. Тези данни подлежат на потвърждение.

Стойностите със звездичка идват от неофициални източници и предстои да бъдат потвърдени от BYD.

Пробег и зареждане

Най-силният коз е заявеният комбиниран пробег над 1000 км с пълна батерия и пълен резервоар. За кола от този клас числото е впечатляващо и поставя Dolphin G далеч пред конвенционалните бензинови съперници. Чисто електрическият пробег, който е решаващ за всекидневните градски курсове, засега не е обявен. BYD обещава смислена електрическа автономност, типична за фамилията DM-i, която е достатъчна да покрие пътя до работа и обратно без капка гориво.

Цена и кога идва в България

BYD обяви, че Dolphin G тръгва в продажба на европейските пазари в следващите седмици, а първите доставки до клиенти се очакват към края на лятото. Пълните нива на оборудване и цените ще бъдат публикувани по-късно.

По неофициална информация на Autocar стартовата цена във Великобритания се очаква около 20 000 паунда, тоест ориентировъчно около 23 000 евро. Ако това число се запази, Dolphin G ще е сред най-достъпните плъг-ин хибриди на пазара.

Как се сравнява с конкурентите

Renault Clio, Volkswagen Polo и Toyota Yaris се продават активно в България, но нито един от тримата не предлага плъг-ин хибрид в този компактен формат. Yaris разчита на самозареждащ се хибрид, Clio и Polo основно на бензинови мотори. Точно тук е разликата. Dolphin G комбинира градско електрическо шофиране със спокойствие за дълъг път, нещо, което традиционните супермини в момента не дават. Въпросът е дали цената и оборудването ще оправдаят очакванията, когато BYD разкрие пълните данни.

Често задавани въпроси