Новото поколение Citroën C3 променя значително характера на модела. Това вече не е нисък традиционен градски хечбек - позицията на седене е по-висока, каросерията е по-масивна, а дизайнът използва елементи, типични за SUV моделите.

Въпреки това C3 остава хечбек от B сегмента, а не истински SUV. Именно компактните размери и лесното маневриране продължават да бъдат сред основните му преимущества в града.

За българския пазар гамата включва бензинова версия със 100 к.с. и самозареждащ се Hybrid 110. Отделно Citroën предлага и изцяло електрическия ë-C3. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Основни характеристики

Дизайн - повече характер, без да става SUV

Новият C3 има много по-изразителен външен вид от предишното поколение. Високата предница, пластмасовите защитни елементи около калниците и по-вертикалната каросерия създават SUV усещане.

Размерите обаче остават компактни. Дължината е малко над 4 метра, което запазва автомобила удобен за градски улици, тесни паркоместа и ежедневни маневри.

По-високата позиция на седене подобрява видимостта и улеснява качването, което е плюс както за по-възрастни водачи, така и за семейства с малки деца.

Бензин 100 к.с.

Базовата бензинова версия използва 1,2-литров турбодвигател със 100 к.с. и ръчна трансмисия.

Този вариант е насочен към водачи, които търсят прост и сравнително лек автомобил за ежедневна употреба. Citroën посочва комбиниран разход от около 5,6-5,7 л/100 км по WLTP. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

Мощността е достатъчна за града и нормални извънградски маршрути, но C3 не е създаден като динамичен автомобил. При пълно натоварване и магистрално изпреварване ще се усеща, че фокусът е върху ефективността, а не върху високото представяне.

Hybrid 110 - най-интересната версия

Hybrid 110 използва 48-волтова хибридна система, която не изисква зареждане от контакт. Електромоторът подпомага бензиновия двигател и може да движи автомобила самостоятелно при определени нискоскоростни ситуации.

Citroën посочва, че в градски условия автомобилът може да се движи в електрически режим повече от 50% от времето според конкретния маршрут и условия. Комбинираният WLTP разход е около 5,0-5,1 л/100 км. :contentReference[oaicite:3]{index=3}

Основното предимство спрямо бензиновата версия е по-плавното потегляне и автоматичната трансмисия, които правят Hybrid по-приятен в задръствания.

Комфорт - най-силното оръжие

Citroën традиционно поставя комфорта пред спортното управление и новият C3 продължава тази философия.

Citroën Advanced Comfort окачването използва Progressive Hydraulic Cushions, които помагат за по-меко преминаване през дупки и напречни неравности. В този ценови и размерен клас подобен акцент върху возията е сравнително рядък.

В зависимост от оборудването C3 може да има и Advanced Comfort седалки с допълнителен слой пяна. :contentReference[oaicite:4]{index=4}

Резултатът е автомобил, който се чувства по-спокойно върху разбит асфалт от някои по-твърдо настроени конкуренти.

Интериор и технологии

Новото табло използва хоризонтален дизайн и така наречения C-Zen Lounge подход. Информацията за водача е изнесена високо към основата на предното стъкло, което наподобява идеята на head-up дисплей.

По-високите версии получават 10,25-инчова мултимедийна система с Apple CarPlay и Android Auto.

Материалите остават предимно твърди, но дизайнът и текстилните елементи помагат интериорът да не изглежда прекалено бюджетно.

C3 не преследва технологичен лукс. Интериорът е по-скоро функционален и лесен за използване, което е подходящо за ролята му на ежедневен градски автомобил.

Пространство и багажник

Въпреки компактната дължина от около 4,01 метра, C3 използва високата си каросерия добре. Пространството за главите е добро, а по-високата седяща позиция създава усещане за по-голям автомобил.

Багажникът е 310 литра независимо от основния тип задвижване, а при сгънати задни седалки товарният обем може да достигне около 1180 литра. :contentReference[oaicite:5]{index=5}

Това не го превръща в семейно комби, но е напълно достатъчно за покупки, детска количка или багаж за кратко пътуване.

Как се държи на пътя?

C3 е настроен повече към комфорт, отколкото към спортна прецизност. Кормилното управление е леко, което е удобно в града и при паркиране.

Мекото окачване означава и повече накланяне на каросерията при бързо преминаване през завои. Това не е недостатък в контекста на предназначението му - моделът просто няма амбиции да бъде спортен хечбек.

На магистрала шумоизолацията е приемлива за сегмента, но при по-висока скорост шумът от гумите и въздуха става по-осезаем.

Подходящ ли е за българските пътища?

Да - и именно тук C3 има едно от най-сериозните си преимущества.

По-високият профил на автомобила, сравнително мекото Advanced Comfort окачване и гумите с разумен профил са много по-подходящи за разбит градски асфалт от твърдо настроен малък хечбек с големи джанти.

При високи бордюри и дупки автомобилът също дава повече спокойствие заради по-високата си позиция.

Това не означава, че C3 е офроуд автомобил. Той остава с предно предаване и е предназначен основно за асфалт.

А какво става с ë-C3?

За купувачите, които искат изцяло електрически вариант, Citroën предлага отделния ë-C3. Българската гама включва версия със 113 к.с., като актуалният официален комбиниран пробег достига до около 328 км според конфигурацията. :contentReference[oaicite:6]{index=6}

Ë-C3 използва същата основна практична концепция, но заменя бензиновото и хибридното задвижване с електромотор.

Това го прави интересен основно за хора с възможност за домашно или служебно зареждане и предимно градски маршрути.

Сравнение с конкурентите

Плюсове и минуси

Ревюто е актуализирано на 12.08.2026 г. спрямо актуалната гама на Citroën България. Разходът, оборудването и техническите характеристики могат да се различават според версията и конкретната конфигурация.