Dacia Sandero продължава да следва една проста философия: да предлага точно толкова автомобил, колкото повечето хора реално използват. Новото изпълнение за 2026 г. обаче вече е значително по-модерно от стария образ на Sandero като напълно базов бюджетен модел.

Обновеният дизайн, 10-инчовата мултимедия, 7-инчовият дигитален инструментален панел при по-високото оборудване и новият Eco-G 120 променят усещането в автомобила. За първи път LPG версията се предлага и с 6-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

Sandero остава петместен хечбек от B сегмента, но благодарение на дължината от 4088 мм и междуосието от 2604 мм предлага много добро вътрешно пространство за размерите си. :contentReference[oaicite:3]{index=3}

Основни характеристики

Нов дизайн, без излишна показност

Обновеното Sandero получава нова решетка и броня с пикселизиран ефект и характерния обърнат T-образен светлинен подпис. Променени са и задните светлини, а при определени версии се използват 16-инчови колела. :contentReference[oaicite:4]{index=4}

Дизайнът остава сравнително изчистен. Sandero не се опитва да имитира спортен автомобил или SUV - това е класически хечбек с практични пропорции и голяма остъклена площ.

За градска употреба това е предимство. Каросерията е лесна за преценка, задният капак е почти вертикален, а компактните външни размери правят автомобила лесен за паркиране.

TCe 100 - простият бензинов вариант

TCe 100 е 1,0-литров трицилиндров турбо бензинов двигател с мощност 100 к.с. и максимален въртящ момент 200 Nm.

Официалната българска спецификация го комбинира с 5-степенна механична трансмисия. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 9,7 секунди, а максималната скорост е 180 км/ч. :contentReference[oaicite:5]{index=5}

Комбинираният WLTP разход в актуалната ценова листа е 5,4 л/100 км, макар продуктовата страница да посочва стойности от 5,3 л/100 км в зависимост от версията. :contentReference[oaicite:6]{index=6}

TCe 100 е логичен избор за водач, който предпочита стандартно бензиново задвижване и не изминава огромен годишен пробег.

Eco-G 120 - голямата промяна

Новият Eco-G 120 е значителна крачка спрямо предишния Eco-G 100. Работният обем вече е 1,2 литра, мощността достига 120 к.с., а моторът използва директно впръскване и турбокомпресор. :contentReference[oaicite:7]{index=7}

Системата е фабрично двугоривна и работи с бензин и LPG. Газовата бутилка е монтирана на мястото на резервната гума, така че не намалява основния обем на багажника. Dacia предлага заводска гаранция за ECO-G системата заедно с автомобила. :contentReference[oaicite:8]{index=8}

Особено интересна е версията Eco-G 120 auto. Тя използва 6-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител - комбинация, която прави LPG задвижването много по-удобно в натоварен градски трафик. :contentReference[oaicite:9]{index=9}

Над 1400 км комбиниран пробег с Eco-G

Eco-G използва два отделни резервоара - 50 литра бензин и 51 литра LPG според техническата спецификация. :contentReference[oaicite:10]{index=10}

Dacia комуникира комбиниран пробег над 1400 км при използване на двата резервоара. Това е една от основните практически причини Eco-G да остане интересен за хора, които пътуват често извън града. :contentReference[oaicite:11]{index=11}

При ръчната Eco-G 120 версия официалният разход в ценовата листа е 5,4 л/100 км при посочената методика, а при автоматичната версия е 5,7 л/100 км. Стойностите трябва да се разглеждат според конкретното използвано гориво и WLTP конфигурация. :contentReference[oaicite:12]{index=12}

Размери и практичност

Sandero е дълго 4088 мм, широко 1848 мм без огледалата и високо 1499 мм. Междуосието е 2604 мм. :contentReference[oaicite:13]{index=13}

Багажникът е 328 литра, а максималният товарен обем при сгънати задни седалки достига 1108 литра. :contentReference[oaicite:14]{index=14}

Тези стойности са напълно конкурентни за B сегмента. Формата на багажника е практична, а делимата задна седалка 1/3-2/3 позволява превозване на по-дълги предмети.

Пътният просвет е 162 мм при празен автомобил и 133 мм при петима пътници според официалната техническа таблица. Това не го прави кросоувър, но дава достатъчно спокойствие за нормални градски бордюри и неравности. :contentReference[oaicite:15]{index=15}

Интериорът вече е много по-модерен

Една от най-видимите промени е новата дигитална среда. При съответното оборудване Sandero получава 10-инчов централен сензорен дисплей, а Journey добавя 7-инчов цветен дигитален инструментален панел. :contentReference[oaicite:16]{index=16}

Media Display поддържа Android Auto и Apple CarPlay, а Media Nav Live може да добави свързана навигация, актуална информация за трафика и Arkamys 3D аудиосистема. :contentReference[oaicite:17]{index=17}

Предлага се и безжично зарядно устройство за смартфон, както и системата YouClip за закрепване на практични аксесоари в салона. :contentReference[oaicite:18]{index=18}

Материалите остават твърди в много зони, но това е по-скоро част от концепцията на модела. Интериорът е направен да бъде устойчив, лесен за поддръжка и функционален.

Оборудване - Essential, Expression и Journey

Essential запазва базовата философия на Sandero, но вече включва важни системи за безопасност, задни паркинг сензори, автоматични светлини и чистачки и Media Control. :contentReference[oaicite:19]{index=19}

Expression добавя климатик, 10-инчов Media Display, Android Auto и Apple CarPlay, електрически задни стъкла и по-добро оборудване на салона.

Journey е най-завършеното ниво и включва 7-инчов дигитален инструментален панел, автоматичен климатик, камера за заден ход, предни и задни паркинг сензори, система за мъртва зона и карта „Свободни ръце“. :contentReference[oaicite:20]{index=20}

Безопасност и асистенти

Новото Sandero вече има значително по-сериозен набор от стандартни системи. Официалното оборудване включва автоматично аварийно спиране с разпознаване на уязвими участници, асистент за поддържане на лентата, предупреждение за умора, разпознаване на пътни знаци и предупреждение за скорост. :contentReference[oaicite:21]{index=21}

Има също шест въздушни възглавници, ESP, асистент за потегляне по наклон и eCall. :contentReference[oaicite:22]{index=22}

При Journey могат да се добавят наблюдение на мъртвата зона и MultiView Camera с четири камери. :contentReference[oaicite:23]{index=23}

Как се държи на пътя?

Sandero остава лек автомобил. TCe 100 започва от около 1059 кг, а Eco-G версиите са около 1159 кг според минималното собствено тегло. :contentReference[oaicite:24]{index=24}

Това помага както на разхода, така и на усещането в града. Кормилното управление е леко, радиусът и размерите са подходящи за тесни улици, а окачването е настроено повече към комфорт, отколкото към спорт.

На магистрала шумоизолацията не достига нивото на някои по-скъпи конкуренти, но новото Sandero е достатъчно стабилно за нормално дълго пътуване.

Подходящо ли е за българските пътища?

Да. Sandero е един от онези автомобили, чиито сравнително прости решения работят добре в реални български условия.

15- и 16-инчовите колела използват гуми с разумен профил, което е много по-подходящо за дупки и кръпки от големи нископрофилни джанти. :contentReference[oaicite:25]{index=25}

Окачването не е прекалено твърдо, а теглото е ниско. Това помага автомобилът да понася неравностите без усещането за тежък SUV.

При зимни условия предното предаване е напълно достатъчно за нормална употреба с подходящи гуми. За повече просвет и по-висока позиция логичната алтернатива остава Sandero Stepway.

Sandero или Sandero Stepway?

Стандартното Sandero е по-ниско, по-леко и по-близо до класически градски хечбек.

Stepway добавя повишен просвет, по-висока позиция на седене и кросоувър дизайн. За човек, който основно шофира в града и по асфалт, стандартното Sandero е напълно достатъчно.

Ако маршрутите включват по-лоши второкласни пътища, планински райони или просто предпочитате по-високо сядане, Stepway има повече смисъл. Новото Stepway също използва Eco-G 120 и може да се предлага с автоматична трансмисия. :contentReference[oaicite:26]{index=26}

Сравнение с конкурентите

Плюсове и минуси

Ревюто е актуализирано на 12.08.2026 г. спрямо официалната ценова листа и технически данни на Dacia България, актуализирани на 10.08.2026 г. Разходът и оборудването могат да се различават според конкретната версия.